33岁太鲁阁号司机新婚就殉职 列车事故究责隐身的“元凶”

台铁408车次太鲁阁号发生出轨意外，截至当地时间20时共51人死亡，146人受伤，是台湾近半世纪以来最严重的列车事故，其中列车司机袁淳修在殉职前更紧急刹车但仍无法阻止列车出轨，根据现场消息，事发后，据中央社报道，台湾铁路工会成员表示，33岁的袁淳修结婚才1年多，没有小孩，人缘相当好，许多同事听到事故都相当伤心。列车事故原因仍在厘清，但目前工程车司机已被检警带回侦讯。许多网友指出，除了将过错都由司机承担，也该反思整个台湾的交通安全机制出了什么问题。

台湾交通部长林佳龙表示，自己有责任也该负责但不会现在一走了之。（中央社）

此次事故据初步了解，疑似是一辆在一旁进行隧道施工的工程车，未能正确停放，导致车辆往下滑落，击中火车因而引发该次事故，据查肇事的49岁李姓司机为义祥工业社负责人，在停车后往办公室走去，事发当时工程车上没有人，疑似因未拉手刹车导致吊货车滑落铁道，目前李姓司机已被检警带回侦讯。目前初判撞击点在第8车的车头。

台铁工会人员接受中央社受访则表示，袁淳修1988年出生，2016年考上铁路特考，2017年进司机员班，2019年也曾参加台铁集团婚礼，新婚没多久就发生憾事。由于袁姓司机时常下班时协助排班等事务，人缘相当好，为人非常热心。台铁企业工会理事长陈世杰受访表示，司机员袁淳修已经殉职，正协助家属赶往现场，事故抢救完成后，会要求铁路局从优抚恤。

太鲁阁号车头被销毁一半，部分车厢严重变形，酿成重大伤亡。（中央社）

而在乘客的理赔方面，根据金管会保险局表示，法令规定为死亡者给付新台币250万元，重伤140万元，伤害40万元。目前台铁旅客运送责任保险是由国泰世纪产险为主，每一次事故2亿元，保险期间累计8 亿元。

过去列车翻覆事故，意外的究责往往急着找出祸首。2018年台铁普悠玛翻车事件造成18伤亡、212人受伤，列车翻覆的画面到现在许多人仍余悸犹存，事故发生之始就将矛头指向尤姓司机而忽略台铁内部的管理问题，普悠玛交付检查时的疏失，系统故张排除的人员疏失，排班制度，以及设备保养和安全管理等，此次太鲁阁号导致，51人死亡146伤的悲剧，也有普悠玛罹难家属跳出要“台铁不要推卸责任”，许多网友提到，此次事件不能只聚焦在该工程车司机的责任，在满足“猎巫”心态外，台铁改革问题刻不容缓，与其将罪推向个人，要改革的是整个体制。

以2005年日本“JR福知山线出轨事故”也曾有过类似的情况。当时日本社会将这起酿成107人死亡、562人受伤的意外，责任推给在出轨意外中罹难的23岁年轻驾驶高见隆二郎。但是后续调查发现，该驾驶或许是为了怕误点，（该列车当时已经误点80秒）才会在转弯加速，造成超过百人丧命。日本NHK和英国BBC联合制作《80秒杀人事件》，JR西日本电车公司规定，误点达一分钟以上司机会遭处分，并接受严苛的“日勤教育”，这是日本大企业都有的问题，JR西日本不该自外于事件，该担责者绝对不只有司机。