中国加速行动 国产大飞机C919全球动态首秀

北京时间10月31日，中国商飞（COMAC）旗下的中国国产大飞机C919亮相“2020南昌飞行大会”，进行了全球首次动态展示。通过C919的垂尾、驾驶舱内安装的专业摄像设备，观众可在现场屏幕实时看到展播，近距离、多角度欣赏C919飞行姿态，这也预示着被中国多方寄予厚望的中国国产大飞机离正式投入商用已越来越近了。

中国国产大飞机C919项目自启动起即已被多方寄予厚望，日前在“2020南昌飞行大会”进行了全球动态首秀。（中国民航网）

按计划，C919拟在2021年取得适航证，2022年正式投入商用。来自国际航协的预测显示，未来20年全球客运需求将翻番，而其中大部分增长则将来自亚太地区。对中国来说，这无疑正是跻身全球航空产业的极好时机，北京试图打造与空客、波音竞争的中国航空产业，C919项目自启动起即已被多方寄予厚望。

民航工业的崛起是中国从制造大国迈向制造强国的必由之路，它被视为一国尖端工业实力的集中体现。大飞机既是中国的国家战略，又涉及民族工业，作为中国首款按照最新国际适航标准研制、拥有自主知识产权的单通道干线飞机，C919目前已累计28家客户815架订单。

C919于2008年底完成了项目可研论证，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，其机身长度38.9米，翼展35.8米，机身高度12米，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位。公开资料显示，C919飞机标准航程为4,075公里，最大航程为5,555公里，经济寿命9万飞行小时。目前已完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。

2015年11月2日C919完成总装下线。2017年3月1日，C919在上海浦东机场完成首次全过程低速、中速、高速滑行试验；5月5日14时，在浦东机场成功首飞，并在11月初转场阎良，开展后续试飞科目。其后C919又有多架机陆续开展了试飞，2019年12月27日，C919最后一架试飞机106架机在浦东机场经过2小时零5分的飞行，完成30个试验点后平稳降落，顺利完成其首次飞行任务。目前C919的6架试飞机已全部投入“六机四地”取证试飞工作。

中国的C919计划从2008年正式启动后，联手通用电气（GE）、汉威联合等全球16间航空设备商共同研发，协助开发专属的引擎、燃油、飞航控制系统等设备。有资料显示，C919飞机使用的LEAP发动机单价超过1,450万美元，双发接近3,000万美元，仅两个发动机即占飞机总价值的25%，若是再加上航电系统、机电系统、起落架系统以及其他非国产部件，C919目前实际上超过一半的价值与国外尤其是美国有关。

2018年2月13日，停放在中国商飞上海飞机制造有限公司总装车间内的C919大型客机102架机。（新华社）

美国希望通过对华禁售航空发动机来遏制中国的发展，迫使中国C919大飞机计划“胎死腹中”，或将重蹈对华为禁售的覆辙，逼迫中国走上独立自主的发展之路。图为美国航空发动机制造商通用电器公司携其产品参加2019年中国第二届进博会。（Reuters）

基于使用包括发动机在内的进口零部件，C919国产化问题从立项之初即遭到了各种质疑。面对质疑，C919总设计师吴光辉曾对外表示，C919飞机系统的集成、总体设计、结构强度设计全是中国的，能够降低成本，或者国外的产品可靠性更好，买过来拿来用就行，这并不等于中国对这架飞机不拥有自主产权。他强调，C919整体的核心技术是中国自己掌握的，还有一部分，比如说关键的系统设备，比如说发动机的技术，是在逐步掌握。

C919客机引擎采用的是美法合制的LEAP发动机（CFM LEAP engine），由美国通用电气与法国赛峰集团（Safran）联手制造。2020年2月，继频频出招打击中国科技企业巨头华为之后，多个新闻源传出美国酝酿封杀中国C919大飞机发动机的消息，虽然后来美国剑指中国大飞机发动机命门一事似已峰回路转，但无论最终美国是否禁止向中国出售C919客机引擎，对中国来说，警钟已在敲响。

中美贸易战至今已两年，作为具有战略性和高复杂性的飞机制造产业，警钟已在不断响起。对于中国大飞机项目而言，向其禁售发动机等关键零件，对适航证取得、海外市场等进行干预等，都可能成为美国或明或暗的招数。

如果真的美国对华禁运LEAP发动机，中国商飞则可能要被迫调整技术路线，更换发动机及其相关辅助系统，有声音指出C919的商用可能会因此少则延后7年到8年，多则延后10余年。多个消息渠道显示，与中国大飞机C919配套的国产发动机正在配套研发中，据称，C919未来有望安装中国国产CJ-1000发动机。

当下，中美战略竞争日趋明显，中国战略产业已越来越多地遭遇到了来自美国方面的打压，不管是出于主动还是被动，中国已必须多备一手。具体到推出C919的中国商飞而言，在全球构建起更加均衡多元的供应链布局，加强独立生产和研制能力，逐渐提高国产化率甚至自产率，已是势在必行。

另外，C919总设计师吴光辉在2020年中国两会期间向外界表示，中国商飞和俄罗斯联合制造集团携手研制的CR929远程宽体客机已基本确定总体技术方案，初步设计工作业已启动，其基本型航程为12,000公里，标准三舱280座。

诸多迹象显示，中国已在多个层面加速行动。